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もう一つの謎

 投稿者:白い陽  投稿日:2020年 8月18日(火)18時25分40秒
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  皆さん、こんにちは。

Kさん

遅ればせながら73504の車内表記の貴重なお話をありがとうございます。

73500番台の実際の施工工場の話はかつてこちらで話題になったのですが、原口さんにお書き頂いたので省略させていただくとして、今回、一旦は73502と表記されていたとの話を伺ったことがヒントになって、ちょっと見方を変えて解けた謎があります。

もったいつけた言い方になってしまいましたが、それは73500番台の付番について、です。タネ車のモハ72の番号と73500番台になってからの番号に関連性がなく、モハ63時代まで遡ってみても関連付けられなかったのですが、施工予定だった工場毎に見てみると

(OY施工予定、偶数車)
73502(72293)
73504(72305)
(TT施工予定、偶数車)
73506(72016)
73508(72048)
73510(72076)
73512(72100)
73514(72112)
73516(72205)
73518(72244)
73520(72247)

(KY施工予定、奇数車)
73501(72207)
73503(72254)
73505(72285)
73507(72290)
73509(72291)
73511(72299)

(OY施工予定、奇数車)
73513(72215)
73515(72230)
73517(72231)
73519(72292)

と、見事に昇順で番号が割り振られていることになります。この法則で、もし実際の施工工場毎に割り振りを改めることになっていたら、73504は73502に繰り上がることになるのでは?、単なる誤記ではなく深読みの結果ではないかと考えてみました。

それにしても、73500番台はなぜ73501~付番されたのでしょう?、翌年度の73600番台はセオリー通りに73600~の付番なのに。



「あんな車やそんな車」
ありがたいお言葉を頂戴して感激です。いま1番は「72209」ですが、72080も72146も72310も気になりますし、見たことのない79317や79441、72704、横浜線では73145、73147、73157、73243、アコモ改造時期に借り入れされていた昭和28年型のクハ79など、ちょっと思っただけでもこんなにたくさん出てきてしまいます。


62、66型の組合掲示板

これまた貴重な記録ではないでしょうか。
補助溜めのドレンコック移設や床の点検蓋寸法など、使用側の意向を汲まずに一気に製作した結果かもしれませんね。新形式や72970の時のように先行試作でフィードバックが行われていれば、順調に営業に入れることが出来たのかもしれませんね。
当初、改造予定で長野に送られた79206の状態があまりにも悪く、改めてタネ車を回送したりということがあって、予定が遅れたという背景もあるのかもしれませんが。


重ね重ね、貴重な記録をありがとうございました。


ではまた。

 
 
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