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クモハ31006の東上と、控車の可能性

 投稿者:原口 悟  投稿日:2020年10月25日(日)01時23分0秒
返信・引用
  皆さんこんばんは

クモハ31006の転属車両控車としての使用の可能性
 クモハ31006が首都圏に来たことについて、「関西から関東への転属車両の控車としてついてきたのではないか」と考えてみました。
 昭和30年代中頃には、横須賀線の増発用に京阪神緩行線から「茶坊主」の70系が転属しており、転属車がモハ70形主体なら、控車が必須になるので、70系と一緒にクモハ31006が控車として東上して、帰りに吹田工場で改造する車の控車として帰る、ということがあったのではないか、と思いついて、RP02-2号の70系特集から、関西から関東への70系の転属を調べてみました。それによると、70系の東上があったのは、問題の時期より少し前で、

1960.3.24 明石―田町 70049, 70050, 70051, 70052
1960,4,18 明石―大船 70060, 70061
1960,4 20 明石―大船 76065, 76067, 76068
1960.7.17 明石―大船 70054, 70055, 70062, 70063, 76089
1961,6,19 明石―大船 70082, 70083
1961,9,12 高槻―大船 70068, 70077, 70078, 70079, 76081, 76087
1961,9,19 明石―大船 70064, 70065, 70096, 76086, 76091
1962,4,4 明石―大船 70103, 70104, 70105, 70106, 70107, 76101

が確認できました。このため、クモハ31006の東上とは関係なさそうですが、京阪神緩行線の70系はモハ70形が大多数だったため、転属車もモハ70形ばかりで、転属回送には別に控車が必須だったと思われ、どんな車が控車として使われたのか、に新たに興味が出ました。
また、これらの転属の財源はおそらく城東線(大阪環状線)への101系投入と考えられ、昭和36年本予算の101系の中には、「横須賀線増発」の件名のものがあったと思われ、恐らく上記の転属のうち、1961年9月以降の3回の転属が該当すると思われます。
関西圏への101系の投入は、大阪環状線関連で恐らく一段落したと思われ、1962年に入ってから、関西から関東へのまとまった国電の転属が起こるようなイベントが思いつかないので、クモハ31006は「関西から関東への転属車両に控車としてついてきた」よりも、「吹田工場への改造車の送り込みのために、東鉄局から「控車」を送るよう依頼された」可能性の方が高そうだと感じました。もしかしたらこの時に「短期間借入車として営業使用する」ことも依頼条件に追加されたのかもしれません。
 
 

お礼かたがた

 投稿者:34036  投稿日:2020年10月19日(月)18時50分12秒
返信・引用
  白い陽さん
「旧型国電掲示板(2001.10~11)」と「DRFC-OB デジタル青信号 (通勤型電車の変遷)」のご提示ありがとうございました。
73おやぢさんのご投稿からも31006に間違いないようですね。
「写真とイラストで綴る」p102 に掲載の31006(鴫野 昭和40.8.14)の写真で、ベンチレータがグローブなので、31006ではないと考えてしまいましたが、昭和37~40年の3年間の間に改造されたようですね。
31006は運転台下の銘板3枚付き、も特徴かもしれません。運転台側の標識灯上のステップとともに31000にはないです。
件の写真には、どちらも確実な判別は難しいように感じますが、そういわれれば銘鈑もステップもあるようにみえます。

浅川隆雄さん
>写真とイラストで綴る国鉄72・73系電車P103 のコラムを書いたのは私です。

これは失礼いたしました。撮影されたお写真も掲載されているようですね。
31形は昔からとても関心をもっていた車両でしたが、実際に見たり、乗車することができた機会は極めてわずかでした。
私事で恐縮ですが、
その時は本格的に鉄道写真を撮り始める前で、眺めるだけだったのですが、
もうすぐ全廃とのウワサを聞く中、昭和49年3月に大阪へ行く機会がありまして、京橋から四条畷まで往復31形に乗りました。
たまたま79056も組み込まれた編成だったと記憶しています。住道駅ではこちらにカメラを向けているファンの方もおられました。
その後どうしてもカメラに納めておきたいと思い、49年6月、ひとり大垣行夜行とさらに各停を乗り継いで大阪へ。
その時はすでに31形は全車運用からはずれていて、訪ねた淀川電車区には31004のみが留置されていました。
その時のが私の唯一の31形の写真です。区の方からは、他車は野洲に回送されたと聞きました。
何故、と思いましたが、その後、近江鉄道に引き取られたという話を聞いて、そういうことだったのかと納得したのでした。

73おやじさん
「旧型国電掲示板」のプレイバック、ありがとうございます。
なるほどと思いました。ただ、控車として引き取りに上京したのだとしたら、登場する車輛が偶数車ばかり、というのが気になりました。
甲種貨物ではないでしょう。それなら控車は来る必要がなさそうだし。いったい、どんな編成で大阪へ戻ったのでしょうね。
大阪へ行って戻ってこなければならない車で組成するなら、31006の意味は何なんだろう、と。
正式転属ではないけれども、なにかしら別に意図をもってやってきていたのではないかとの妄想が膨らみます。
たとえば、青梅線に加えて南武線でも実際に運用に入ったことがあった、というようなことはなかったのでしょうかね。
考えてみると、31形という車種は、大阪で使用する限り、環状線新性能化後は片町線しか使用に適した線区がないのですね。


青梅線での車両需給ですが、まえに昭和37年~38年の車輛の移動を調べてまとめた資料がありましたので
参考につけたいと思います。37.4.1と38.4.1の青梅区の配置表を基に、その間の移動歴を加えて作成したものです。
黒丸は在籍を意味します。
もとより完璧なものとは言えません。表に出てこない貸借りなどは埒外ですし、脱落もあるかもしれません。
また、エディターで作成しましたが、等幅フォントでないとずれて見難くなってしまうかもしれません。その点はご了承ください。

この表を眺めていると、いろいろ考えるところが出てきそうです。
37年11月以降、20m車の転入が始まりますが、これは山手線品川区の101系投入による新性能化が進む中
捻出旧型車の玉突き転配が反映されています。
37.11.19改正でおそらくMcTc またはTcMc 2~3本 の運用増があったと思われます。
そのため、まず11/19直前に必要車両を確保、その後、3月に至まで、73形、55形などの20m車で17m車を置き換え、
或は事業用車の捻出、という展開かと思います。考察結果の詳細はひかえますが、年末年始の一時期
Mc偶数車が不足する状況が現出しているようにも思われます。
40形12形は五日市線単行運用用ですが、これの予備車がMc奇数偶数ともに代用が効く可能性もあるので
確実なことはいえませんが。

      37.4.1                           37.10.1                            38.4.1  備考
cMc
40023 ●                               ●                                 ●
40030 ●                出 37. 7. 4 カノ
40033 ●                               ●                                 ●
40061 ●                               ●                                 ●
40073 ●                               ●                                 ●
12013    入 37. 7.20 テシ                ●                                 ●

Mc
73015                                     入 38. 1.18 ウラ                  ●
73023 ●                               ●                出 37.11.17 ツヌ            転入は36.11.3 ヨト
73069                                     入 37.12.12 マト                  ●
73077                                     入 37.12.14 シナ                  ●
73089                                     入 37.12. 4 マト                  ●
73099                                     入 38. 3.19 モセ                  ●
73229                                     入 37.12. 4 マト                  ●

11157 ●                               ●                改 38. 2.11 OY           23001
11203 ●                               ●                                 ●
11207                                     入 37.11.17 ナハ                  ●
11409 ●                出 37. 7.10 テシ
11425 ●                               ●                                 ●
11427 ●                               ●                                 ●
11445 ●                               ●                                 ●
11451 ●                               ●                                 ●
11455 ●                               ●                                 ●
11457 ●                               ●                                 ●
11487 ●                               ●                                 ●
11489 ●                               ●                 出 38. 3.15 ナハ
11497 ●                               ●                                 ●

Mc'
73016                                     入 37.12. 4 シナ                  ●
73120                                     入 38. 2. 1 マト                  ●
73122                                     入 38. 1.18 ウラ                  ●

11110 ●                               ●                 出 38. 1.30 ナハ
11114 ●                               ●                 改 38. 3.30 OY          21000
11136 ●                               ●                                 ●
11204 ●                               ●                                 ●
11226 ▲                出 37. 4.14 セン
11244 ●                               ●                 出 37.12.18 ナハ
11248 ●                               ●                                 ●
11264 ●                               ●                                 ●
11268 ●                               ●                                 ●
11270 ●                               ●                 出 37.12.21 ナハ
11434 ●                               ●                                 ●
11442                                     入 37.11.17 ナハ                  ●
11478                                     入 37.11.16 ナハ?                 ●

Tc
16013 ●                               ●                                 ●
16015 ●                               ●                                 ●
16303 ●                               ●                                 ●
16401 ●                               ●                 出 37.12.15 ナハ
16403 ▲                出 37. 4.14 セン
16409 ●                               ●                                 ●
16413 ●                               ●                                 ●
16415 ●                               ●                 出 37.12.15 ナハ
16453 ●                               ●                                 ●
16517 ●                               ●                                 ●
16539 ●                               ●                                 ●
16547 ●                               ●                                 ●
16549                                     入 37.11.17 ナハ                  ●
16605                                     入 37.11.16 ナハ                  ●


Tc'
55005                                     入 38. 3.30 マト                  ●
55006                                     入 37.11. 9 ウラ                  ●
55022                                     入 37.12. 4 マト                  ●
55053                                     入 38. 3.30 マト                  ●
55073                                     入 37.12. 4 マト                  ●
16210 ●                               ●                                 ●
16214 ●                               ●                                 ●
16226 ●                               ●                                 ●
16232 ●                               ●                                 ●
16260 ●                               ●                                 ●
16262 ●                               ●                                 ●
16402 ●                               ●                 出 38. 3.26 オカ
16434 ●                               ●                 出 38. 3.31 オカ
16436 ▲                出 37. 4. 8 ヨワ
16468 ●                               ●                                 ●
16816    入 37. 7. 7 カマ                ●                                 ●
16820                                     入 38. 1.18 ウラ  出 38. 3.19 テシ
16844 ●                               ●                 出 37.12.15 ナハ
16854 ●                               ●                                 ●
16856                                     入 38. 3.19 ウラ                  ●
67904 ●                出 37. 6.17 マト


 

31006ですね

 投稿者:73おやぢ  投稿日:2020年10月18日(日)17時51分20秒
返信・引用 編集済
  みなさん、こんばんは。

東京に来た31形の、驚くべき発見ですね。
まず思い浮かべる、東神奈川などへ一時的に転入した5両の31形ですが、これは在京の時期と塗色違いにより除外されます。
そうすると白い陽さんが言及していた、昭和38年の31006が最有力です。じつは、2001年当時の旧掲示板に私も参加しておりましたので、アーカイブとしてプレイバックします。

2001年時点でほぼ確定できた事実は次のとおりでした。
①昭和38年1月20日、中原区で目撃された編成
?…11472+31006(オレンジで大ヨト標記)+11468+車号不明車…? 左右の外方へさらに連結されていたかどうかは不明
②昭和38年1月23日に次の移動があった。
11472 中原→高槻
11468 東神奈川→高槻
16800 東神奈川→富士
これらは牽引車または救援車の改造種車であり、それぞれ吹田工と浜松工へ入場。ちなみに37年度首の配置表で11468と16800は中原所属となっており、東神奈川とある理由は不明。

以上が要旨であり、31006は東鉄から捻出された改造種車を最終的に吹田へ運ぶための控車だろうという推定になりました。ただ、お迎えのためだけにわざわざ来たのかという点は不明でしたし、今回の発見によって「他局の控車を営業に使っている」という新たな問題が生じました。

次に青梅の31形を掲載したブログを拝見したところ、五日市行きの73形に目が行きました。櫛板部のしわくちゃ具合から73077であり、同車は37年12月14日に品川→青梅と移動しているので、ブログ主さんがいわれる「昭和38年のネガ」と矛盾せず、さらに撮影時期は38年1月の上中旬に絞り込まれます。
この時点では、青梅線で偶数向きM車が必要だったが、1月20日には本来の控車になっているので、この間の変化を探すと、73122が1月18日に浦和→青梅と移動しており、これによって助っ人から解放されたとすれば、整合します。

では、いつからいたのか突き止めたくなりますが、これは手がかりがなく、非常にむずかしいです。私には、それより青梅の31006にサボが付いて(入って?)いることのほうが、驚きです。「ちょっと貸してね」くらいはわかるとしても、サボ入れの箱を溶接するとは考えづらく、どうやって表示していたのか、この疑問こそ大いに知りたいです。ちなみに東神奈川のときは正式な転属なので箱は溶接されていました。
 

首都圏のクモハ31、戦前型改造クハ79形等

 投稿者:原口 悟  投稿日:2020年10月17日(土)23時52分36秒
返信・引用 編集済
  皆さんこんばんは
荒井@青梅さん、浅川さん、白い陽さん、34036さん、すぎたまさん、首都圏のクモハ31形等についての情報ありがとうございます。

 クモハ31形の記述のあるRPアーカイブセレクション26「国電の記録1950~60」および、横浜線についての記事の元の号のRP62-9号の記述をこちらでも確認できました。

 東神奈川電車区の情況については、「電車区訪問記1960-70」P47に昭和36年、37年、38年のそれぞれ4月1日の配置車両一覧が掲載されており、電動車がクモハ73、モハ72、クモハ60の、MT30, 40搭載の20m車で統一されています。この中にクモハ31形の記載が無かったことが気になっていたのですが、昭和36年11月転入、37年3月転出と、年度内に入って出て行っているので、記載がないのに納得しました。また、MT30,40で統一されている中に、MT15系列搭載車が少数入った形になるので、すぎたまさんが気にされていた「パワーが低い」問題も、「使いにくい」一因になったかもしれないと思いました。

「電車区訪問記1960-70」には津田沼電車区の配置も、昭和34年と38年の4月1日のものが掲載(P19)されており、昭和38年の方に79036, 040, 066が入っています(79060は無し)。津田沼電車区は、遅くまでクモハ41型が集結していた区として知られており、昭和38年時点でもクモハ41形が29両配置されていて、MT15系列装備車が1つの勢力をなしています(後に富山港線に転属したクモハ40076も配属されています)。この中なら、クモハ31形もそれなりに使えたのではないかと思います。

 大阪環状線101系投入による車両の動きですが、クモハ31形以外にも首都圏に来ている車がいて、「首都圏の72系」に、転入直後に朱色1号から塗り替えられた車の一覧として記述があります。それによると、

車号 変更日 前配属区 後配属区
73004 36,10,23 淀川 池袋
73009 35,11,16 淀川 津田沼
73018 36,11,9 淀川 中野
73019 36,11,13 淀川 東神奈川
73020 36,11,10 淀川 中野
73026 36,11,10 森ノ宮 下十条
73029 36,11,13 淀川 下十条
72110 36,11,9 森ノ宮 池袋
79002 36,11,10 淀川 下十条
79036 36,11,17 高槻 津田沼

 首都圏での配属を「写真とイラストで綴る国鉄72・73系」から追加しました。「首都圏の72系」に記述によると、他にも何両か首都圏に来てから塗り替えられた車がいるそうです。
 73009が昭和35年と1年早いのですが、「写真とイラストで綴る国鉄72・73系」の配属経歴を見ると昭和36年4月1日に既に津田沼にいるので、正しいと考えられます。一方で、79036が、「首都圏の72系」では前配属区も無いのですが、昭和35年時点の配置は高槻で、昭和36年4月1日時点で既に津田沼にいるので、79036の番号が正しく、塗り替えられていたとしたら、「首都圏の72系」の「昭和36年11月17日」は、「昭和35年11月27日」の誤りと考えられます。また、高槻配置の車は朱色塗り替えの対象になっていないはずなので、「79036」自体、別の車の間違いの可能性が有ります。同時期に関西―関東に移動した他の車を見ると、79128, 136(共に淀川から下十条)があり、もしかしたら「79036」は「79136」の間違いである可能性が有ります。
大阪環状線の101系が実際に配属された淀川電車区と森ノ宮電車区からの転入であることと、時期も近いので、73009以外の車は、クモハ31形5両とともに首都圏に移動してきたと考えられます。

(10/30追記)
34036さんのコンパイルされた、昭和37年から38年の青梅電車区の車両について、以前にこの場で話題になった車が何両か入っていました。
 クハ55005, 006は青梅線に遅くまで残っていた車で、確かこの場が始まって間もない頃、昭和47年頃に「豊田電車区に3扉の戦前型省電が留置されている」写真が見つかったことから、末期の動向が話題になりました。両車とも昭和45年頃はまだ営業運転に入っており、青梅電車区が廃止になってから、疎開留置されたらしいことが伺えたのですが、「いつまで営業運転に入っていたか」は、「少なくとも1両は、かなり遅くまで走っていたらしい」ことが確認できました。
 クハ16401,409は、富山港線の600V時代末期に降圧改造されて転入した車です。両車とも中原電車区から転入しており、16401の方は昭和37年12月15日に青梅から中原に転属していますが、16409もその後中原へ転出したことになります。
 67904の転出は三河島事故による67007廃車補充によるものと思われます。67900台は他の車が全て地方転出しており、最後まで首都圏に残った唯一の車になります。
 

青梅線の31形

 投稿者:荒井@青梅  投稿日:2020年10月17日(土)21時31分1秒
返信・引用
  皆さん、こんばんは

関東の31形を初めとした当時の貴重な記録を趣味界の大先輩方から直接ご教示いただきまして恐縮しております。
その後、地元周辺で生まれ育った趣味的な観点での当時を知る知人などにも聞いたところ、昭和29年生まれの方の当時の記憶にも「言われてみれば確かにオレンジ色の旧型車が走っていたのを記憶している」とのことでした。営業車として一時的にいたようですが、言われなければ思い出さないくらい短い期間でいなくなってしまったとのことでした。
これがクモハ31を指すものかというと自信はないそうですが、101系などの車両ではなく、間違いなく旧型車とのことでした。
 

総武線の31形

 投稿者:浅川隆雄  投稿日:2020年10月17日(土)17時46分38秒
返信・引用
   写真とイラストで綴る国鉄72・73系電車P103のコラムを書いたのは私です。高校生の時で総武の31形は乗りましたが、79形は2両とも数回見ただけです。塗替えの状況は確認していませんが、総武の31形は茶色の色艶が大井工場の仕上がりとは違う感じでした。  

青梅のクモハ31

 投稿者:白い陽  投稿日:2020年10月17日(土)04時12分48秒
返信・引用
  皆さま、こんにちは。

荒井@青梅さん、驚きの画像の発見、ありがとうございます。

今回、朱色のクモハ31が首都圏にいた…という話を見聞して真っ先に思い浮かんだのは、こちらの掲示板が開設される前に旧形国電の話題で盛り上がっていた「旧型国電掲示板」の2001.10~11頃の話題です。

私はその頃、まだ掲示板の存在を知らず未見の画像なのですが、昭和38年1月に中原区で豊永泰太郎氏が撮影された朱色のクモハ31006の話題で盛り上がっていました。
運用に入っているような組成ではなく、転属車や改造種車の回送の判車として来たのではないか?と推測されていましたが、真実はわからぬまま…。


今回、同一車両と決定付けるには性急かもしれませんが、青梅線で実際に使用されていた事実がまた明らかになったことになります。

私も31形の資料は乏しいのですが、該当が31006ではないかと同定する資料として「DRFC-OB デジタル青信号」2019.4.29投稿の「通勤電車の変遷」に昭和37年3月27日京橋にて河昭一郎氏が撮影された31006を挙げておきます。31000とは標識灯上部ステップの有無が相違点になるかと思いますがいかがでしょうか?
 

青梅線の31形 車号は?

 投稿者:34036  投稿日:2020年10月17日(土)00時29分37秒
返信・引用
  みなさん、こんばんは。

クモハ31が青梅線を走ったことがある、は初めて聞きました。
朱色のままで目立つわけですし、雑誌の読者覧で取り上げられていてもおかしくないですが、
見たことはないですね。ちょっと驚きです。いろいろと妄想が湧いてきてしまいます。

まず、原口さんの「1963年頃、大鉄から東鉄にクモハ31形5両…」の引用ですが、
この話の内容は、「関西の国電50年 履歴篇」に出てまして、
件の31形は、31000、31008、31009、31011、31013の5両ですが、
5両とも昭和36年11月に転入、翌昭和37年3月に大鉄に戻っています。
31008がツヌ。それ以外はヒナ。こられの記録はこれまでいろいろな書籍等でとりあげられています。

36年11月にクモハ31が関東に来ることになった理由
アーカイブセレクション26 国電の記録 1950~60 p.110-115 「開通まぢかい大阪環状線」という記事の最後に
昭和36年4月大阪環状線暫定開業時の運用状況がまとめられています。
これによると、この時の大阪環状線使用の旧型車は運用・予備合わせて94輌です(担当はモリ36輌とヨト58輌)。
で、昭和36年度本予算(1次) 101系94輌を投入して、36年秋、これをオール101系化します。
この時の旧型車捻出分94輌のうちの5輌。これが関東にも来ることになったのですね。

東京圏に長居はしなかった理由?
アーカイブセレクション26 国電の記録 1950~60 p.98-100 「横浜線昨今」という記事に、
次のような下りがあります(もと記事はは鉄ピク No.136(1962-9))。理由の一部ではあるでしょう。

「上京して半年ばかり下宿した恰好のクモハ31はドアが木製だったため、戦前形の国電の面影を偲ぶ縁にはなりましたが、
とてもラッシュアワーの圧力に耐えられないので補強するなど手がかかりました。
しかし、今は全車揃って再び古巣へ帰っていきましたので、ほホッとしたと検車の人は言っていました。」

ちなみにクハ79の方は、79036、79040、79060、79066
「関西の国電50年 履歴篇」によると
79036 35.11~39.9
79040 35.11~40.2
79060 記載なし
79066 36.10~40.2
なので、挙動は31形とは同じではありません。79形の方は結構長いこと東鉄にとどまっていたわけです。

話を31形にもどして、
うえのように引用しましたが、しかし、当該SNS上の画像の撮影日時は、昭和38年頃ということで、
上記期間に該当せず、したがって、上記上京理由とは別ということになりそうです。

件の画像の31形?ですが、車号を判断する情報としては、
偶数向き、ガーランド3列、運転台上部にヨロイ型ベンチあり、
運行窓…これは完全には判別が出来ませんが、2桁のままのように見えます。
あと、向かって左側の電線管の屋根部分に、カバーが残っているように見えます。

31形の昭和38年ごろの形態の情報を全者持ち合わせているわけではありませんが、
上に示した点から考えますと、31000ではないかと考えますがどうでしょうか。
参考になる写真ソースとしては、電車ガイドブック(慶大)p.89 (鴫野駅 昭和38年6月 朱色塗装)
 

クモハ31、32形の謎?

 投稿者:すぎたま  投稿日:2020年10月16日(金)15時57分38秒
返信・引用
  みなさんこんにちは。

クモハ31形と32形は、42系の改造車ですから、主電動機は100kw(電圧675V時)のMT-15系であり、72系よりは低出力ということになりますが、実際本当に主電動機は換装して無かったんですかね。
主電動機を換装して無かったとすれば、当時かなりな混雑を呈していた首都圏で使うとなると、わずかでも編成出力低下を嫌ったとかは考えられませんかね。
もっとも、それだとクハ79形まで里帰りしたのはなぜかという疑問も発生してしまうわけですが…。

http://princesscomet.net/

 

Re: 首都圏にいたクモハ31形、クハ79030台

 投稿者:荒井@青梅  投稿日:2020年10月16日(金)13時46分1秒
返信・引用
  皆さんこんばんは
原口 悟さん
早速のご回答ありがとうございました。

やはりクモハ31入線の可能性はあるんですね。実際に画像を見ながらも何かモヤモヤした気持ちが晴れてきました。
確かに履歴簿上での青梅区転入は無かったとしても、他の線区に比べると乗車率は低かったであろう青梅線における運用となれば、可能性はあり得ますね。
幌枠付きながら箱サボに「氷川」が挿されて4両組のパン上げ状態なので、全く運用に就かなかったわけではないんでしょうけど、短期間の使用と取れるので、尚更記録がほとんどないということも分かりました。
また調査の補足になるであろう資料もご教示いただきましてありがとうございます。重ねて御礼申し上げます。
 

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