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全国展開

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2018年 1月22日(月)16時59分41秒
返信・引用
  今年もよろしくお願いします。関東地方は今日から明日にかけて大雪になり、現時点で家も積雪があるので
今夜から明日は東京地区の交通が大変な事になるのでしょうか。それはさておき、今日付けの京急公式サイトにて
「京急ラッピング車両」を来月8日から沖縄の「ゆいレール」で運行始めるようです。運行開始日には那覇空港駅で
出発式があるとか、詳細は以下の通りですが、記事の中で「今後も全国各地のモノレールと路面電車で
ラッピング車両を運行をする予定」とあるので、京急ラッピングは全国区になるということでしょうか。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170122HP_17206KK.html

 
 

2018年初日号

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2018年 1月 1日(月)08時28分37秒
返信・引用 編集済
  本年もよろしくお願い申し上げます。
今年の初日号も2本が運転されており、浅草橋発は黄色い1000形1057編成での運転でした。一方の品川発は2018年に因んだのか2000形2011編成が使用され、品川寄先頭車の2018は前面および側面の車号横に「賀正」とありました。この2011編成は2011年の初日号にも充当されています。
事前募集制のみうら初日号は2100形のけいきゅん号2149編成でした。
 

予想図

 投稿者:吉本 尚(管理者)  投稿日:2017年12月28日(木)12時32分15秒
返信・引用 編集済
  2200形と2300の完成予想図です。
(少し早い初夢のフェイクニュース)
 

Re: 他社のことですが

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年12月17日(日)09時57分29秒
返信・引用
  > 小田急は片瀬江ノ島駅を完全改築するそうだが、従来の竜宮城イメージを踏襲してくれるというのは嬉しい。

駅舎の改築といえば、東急池上線の池上駅も橋上駅舎化が決まっており、すでに工事が始まっています。同駅には東急電鉄で最後の構内踏切が残されており、橋上駅舎化によって東急電鉄から構内踏切が姿を消すことになります。東急多摩川線の中間駅もかつては構内踏切があり、これらはすべて廃止され方面別改札口になっています。これは地上時代の京急雑色駅も同様で、かつてあった構内踏切を廃止、代わりに地下通路が設けられていました。
 

久里浜線界隈

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年12月16日(土)02時54分31秒
返信・引用 編集済
  > No.3757[元記事へ]

吉本 尚(管理者)さんへのお返事です。

> あのトンネルいかにも勿体ないですね。
> その有効利用として私が考えるのは、いっそのことあのトンネルまで架線を引いて電車が走れる状態にしておけば(その先に変電所を作ったわけですから)、過走を心配せず三崎口駅への進入速度を今より20km/hくらいは上げられると思うのですがね。
> 今はホームのすぐ先に車止めがあるため、ATSの制限でノロノロと進入してます。

それを言ったら、京急長沢も同じです。三崎口方のトンネルは使っているのに品川方のトンネルは
複線分造ったのに実際使っているのは、片方のみでもう片方は車止め。あれって宝の持ち腐れ状態って感じで
勿体ないです。トンネルをくぐる手前で分岐しても良かったと思うのに、そこは複線化の時にという発想で
くぐった先で分岐って事になったのでしょう。三崎まで伸びていれば全線複線化されたんでしょうけど
ついに叶う事はなかったので、その影響で京急久里浜から三崎口までは複線化準備には至った物の
それ以上先に進まなかったということですね。

こうなったら、本線の終着駅も浦賀から京急久里浜に変えて、堀ノ内ー浦賀間を浦賀線、泉岳寺ー京急久里浜間
を本線、京急久里浜ー三崎口間を久里浜線又は三崎線それとも三浦線とした方が分かりやすい気がします。
浦賀なんて本線の終着駅としては貧弱な感じなので、支線で十分だと思いますが、いかがでしょうか。
 

Re:Re: 他社のことですが

 投稿者:吉本 尚(管理者)  投稿日:2017年12月15日(金)21時28分59秒
返信・引用 編集済
  >いつしか国道の下にトンネルを掘り、線路を延長したようですが(井土ヶ谷さん)

あのトンネルいかにも勿体ないですね。
その有効利用として私が考えるのは、いっそのことあのトンネルまで架線を引いて電車が走れる状態にしておけば(その先に変電所を作ったわけですから)、過走を心配せず三崎口駅への進入速度を今より20km/hくらいは上げられると思うのですがね。
今はホームのすぐ先に車止めがあるため、ATSの制限でノロノロと進入してます。
 

Re: 他社のことですが

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年12月13日(水)20時48分42秒
返信・引用
  > No.3755[元記事へ]

吉本 尚(管理者)さんへのお返事です。

> 小田急は片瀬江ノ島駅を完全改築するそうだが、従来の竜宮城イメージを踏襲してくれるというのは嬉しい(上:現在、下:予想図)。
> それに比べると京急の三崎口駅の貧相なこと!
> 最近改築されたものの、まるで倉庫みたいなグレー一色の無愛想さでは観光地にはるばるやって来たという客のワクワク感などすっ飛ぶ。
> 車両にしろ何にしろ、機能一点張りで能率的に運べさえすればそれでいいというわけか。

元々、三崎口が終着駅じゃないので機能的なのかもしれません。油壺又は三崎に行っていたら、どちらかが
終着駅になるので、観光地的な駅舎になってたと思います。その延長線はとうとう開通しないまんま終わって
しまいした。武山線みたいに。それでかどうかは分かりませんが、近年になって京急バスの油壺が延長されて
京急油壺マリンパークまで運転するようになったみたいです。延長線の詳細については以下の通りですが、
三崎口駅は当初、終端部(車止め)から先は崖になっていた物の、いつしか国道の下にトンネルを掘り、線路を
延長したようですが、結局それが最後の延長になってしまいました。

http://toyokeizai.net/articles/-/129121

 

他社のことですが

 投稿者:吉本 尚(管理者)  投稿日:2017年12月13日(水)09時30分17秒
返信・引用 編集済
  小田急は片瀬江ノ島駅を完全改築するそうだが、従来の竜宮城イメージを踏襲してくれるというのは嬉しい(上:現在、下:予想図)。
それに比べると京急の三崎口駅の貧相なこと!
最近改築されたものの、まるで倉庫みたいなグレー一色の無愛想さでは観光地にはるばるやって来たという客のワクワク感などすっ飛ぶ。
車両にしろ何にしろ、機能一点張りで能率的に運べさえすればそれでいいというわけか。
 

Re:都営フェスタ2017

 投稿者:大野目 五十鈴  投稿日:2017年12月10日(日)12時52分56秒
返信・引用
  私もこのイベントへ行きました。現地に到着してすぐ展示用に停車していた消防車が、
火災発生で急遽緊急出動するハプニングもありました。
その後も続々人が来て、撮影コーナーに人が集中していました。
展示車両は佐川飛脚伝説さんのおっしゃる通りで、京急は1025でハッピーイエロ
ートレイン(1057~)は、行く途中エア急(新逗子行)ですれ違いました。
都営5500は両方とも5300に覆われていたため、車体側面までは見えません
でしたが、撮影コーナーへ向かう途中5500の前面が見えた時、「お~っ」と歓声
が上がり、すぐ撮影している人もいました。
10月の改正で、土休日のエア急に都営車も1本運用していますので、もしかしたら
蒲田以南でも5500を見る日もあるかもしれませんね。
各社グッズ販売コーナーでは、北総鉄道が3月に引退した9000の鉄コレを販売
していました。9月に発売されどこの店でも完売したようで、買いそびれた人には
非常にありがたっかたのではないでしょうか。
 

Re: 都営線内発の初日号

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年12月 9日(土)16時05分53秒
返信・引用
  井土ヶ谷さんへのお返事です。

> 1000形17次車の登場ニュースが醒めやらん中で、年末年始のダイヤが昨日、公式サイトにて発表されました。
> 詳細は以下の通りですが、今回注目するのは元旦早朝に運転の初日号2本の内、初日1号が都営線内の浅草橋発に
> なったことです。京急による都営線内の初詣特急と言えば、1970年代に設定されてた成田方面の「招運号」や
> 1990年代運転の「エアポート初日号」がありますが、何れにしても都営線内発ではないので、この前後のダイヤ
> が気になりますが、例年終夜運転なんてただ運転しているだけという物なので、そう言う意味ではちょっとした
> 話題と言った感じでしょうか。

先程の続きです。初日1号は都営線浅草橋発ですが、三浦方面への初日号としては初の都心方面からの直通です。浅草橋からとは言わず、青砥か高砂からでもよかったと思いますが…。かつての招運号は三浦海岸と京成本線の成田を結び、エアポート初日号も京成金町線から600形4両編成を使用して運転されていました。終夜運転が泉岳寺までなのは浅草線を8両編成とするためのようで、かつては高砂や金町までの運転でした。
大師線は1500形にヘッドマークが付くことが恒例で、初日号(2100形や1000形などに窓内から掲出)のことを考えると1000形などにも窓内から掲出してもよいと考えています。
 

都営フェスタ2017 馬込、および終夜運転

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年12月 9日(土)15時44分20秒
返信・引用 編集済
  本日、表題のイベントに行ってきました。来春デビュー予定の都営浅草線5500形が一般公開されました。展示されたのは、
京成3000形3027編成「ア特・成田空港」
北総9200形9201編成「普通・印旛日本医大」
京急1000形1025編成「快速・京急川崎ー小島新田」
浅草線5300形5327編成「普通・押上」
浅草線5500形5501編成
浅草線5300形5307編成「普通・浅草橋」
大江戸線12-000形12-358編成
浅草線E5000形電機E5001編成
の並びで、なかでも1025編成は「快速・京急川崎ー小島新田」を表示していました(5500形は無表示)。京急車は1800形かブルースカイ(606編成)、イエローハッピー(1057編成)あたりを出してくると思っていたところ、純粋な1000形アルミ車でした。

また、先日の京急ダイヤ改正ですが、これまで深夜特急などで金沢検車区に滞泊していた朝の新逗子発特急の都車両は、改正後は新逗子系統のエアポート急行で金沢文庫に送られるようです。

大晦日から元旦にかけての終夜運転ですが、空港線は羽田空港の警備上穴守稲荷までの終発繰り下げとなります。国際線ターミナルは24時間開放されていますので、せめて羽田空港国際線ターミナルまでの営業としてもよい感じがします。
 

全面塗装

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年12月 9日(土)02時01分17秒
返信・引用
  何度もカキコしてしまいすみません。

京急1000形第17次車ですが、イラストを見ると全面塗装とはいえ、ステンレス特有のドア周りにリブがあったり
しているので、塗装したところで滑らかになることはなく、粘着フィルムから塗装に変わるだけで、何の変哲も
ないような気がします。メーカーが全車総合車輌製ならともかく川重製もあるのでこういうことになるのかも
しれません。総合車輌だったら全車サスティナ車体になって、東急2020系みたいにスマートになれたのに
ちょっと残念な気がします。

ともあれ今日一般公開の都営5500形や京成3000形や京成グループに属する3000形ベースの車両と各社共に
新世紀になってからの車が揃う訳で、京急1000形はその先陣を切った訳ですが、ステンレス車の全面塗装を
もって最後になるのでしょうか。
 

ついに!!

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年12月 8日(金)20時14分23秒
返信・引用 編集済
  京急鉄道フェアの内容が発表されました。今回は随分早く発表があったのでイベントその物の内容以前に
告知が先というのもあまりないので、気にはなっていましたが、今日付けで公式サイトにて発表されました。
詳細は以下の通りです。なお百貨店の方は現時点では更新がない物の、明日以降にはあるでしょう。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171208HP_17193TS.html

 

みうら元旦号

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年12月 7日(木)12時15分14秒
返信・引用
  初日号以外にも貸切列車が運行されるようです。詳細は以下の通りです。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171206HP_17184EW.html

 

都営線内発の初日号

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年12月 7日(木)01時58分1秒
返信・引用 編集済
  1000形17次車の登場ニュースが醒めやらん中で、年末年始のダイヤが昨日、公式サイトにて発表されました。
詳細は以下の通りですが、今回注目するのは元旦早朝に運転の初日号2本の内、初日1号が都営線内の浅草橋発に
なったことです。京急による都営線内の初詣特急と言えば、1970年代に設定されてた成田方面の「招運号」や
1990年代運転の「エアポート初日号」がありますが、何れにしても都営線内発ではないので、この前後のダイヤ
が気になりますが、例年終夜運転なんてただ運転しているだけという物なので、そう言う意味ではちょっとした
話題と言った感じでしょうか。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171206HP_17176EW.html

 

Re: 1000形最終版

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年12月 4日(月)20時02分14秒
返信・引用 編集済
  井土ヶ谷さんへのお返事です。

1000形17次車の発表について、確認しました。ステンレス車における全体的な塗装といえばアルピコ交通上高地線の3000系や江ノ島電鉄の500形(これもステンレス製)などが挙げられます。室内のイメージイラストによると、2画面LCDは西武40000系などのような連続2画面になっていました。ピクトグラム、つまり2100形のようなセサミクロになるのでしょうか。
8両編成は車号を1200番台に、6両編成は新1600番台の続番で1613~となります。6両編成も新造されるということで2000形のほか800形にも運用を離脱する編成が出るものと考えられます。

余談ですが、1000形は1401編成が側面表示フルカラーLED化・室内LCD化がなされており、本日横浜駅にて確認しました。1001編成のように車椅子スペース部分の2段窓化や車端部開閉窓化はされておりません。
 

1000形最終版

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年11月30日(木)12時46分44秒
返信・引用 編集済
  になるかは分かりませんが、昨日付けの京急公式サイトにて1000形17次車の発表がありました。詳細は
以下の通りですが、ステンレス車の前面のみの塗装から、車体全体的な塗装になり、エナメル塗料を使いフィルム
と違い光があたると艶がでるのようになるとのことで、変更点としてLCDが2画面になってピクトグラム、
4言語対応になるようで、それ以外は変更がないので高運転台も内装も変わりはないようです。

とはいえ、全面塗装になる事である意味1000形ステンレス車の完成版といった感じで、創立120周年を記念して
車号を1200番台にするとありますが、跡付け感があります。そして1200番台の入れ替わりに2000形全車
引退となるのでしょうか。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171129HP_17148MT.html

 

今から楽しみです!

 投稿者:大野目 五十鈴  投稿日:2017年11月23日(木)12時41分49秒
返信・引用
  東京都交通局によりますと、12月9日(土)西馬込にある馬込検修場で、
都営フェスタ2017in浅草線を開催すると発表がありました。
新型の5500が公開されます。(おそらく車内には入れないだろうが)
実車を見るのが今から楽しみです。
そうなると京急車は何が来るのでしょうか?
 

Re: 京急モノレール

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年11月 9日(木)10時49分21秒
返信・引用
  > No.3743[元記事へ]

佐川飛脚伝説さんへのお返事です。

> 画像や動画を拝見しました。これは大阪モノレール1000形の21編成で、京急のイメージキャラクターである「くりぃむしちゅー」のお2人とともにラッピングされています。中間車側面を遠目で見ると京急2100形を思わせるような感じがあります。京急イメージトレインといえば、海の向こうの台湾にそのような色彩の列車がありましたが、そちらとは異なり、前面スレッド(「2100」、「1000」など)のイメージイラストはありません。

同様に西武の「レッドラッキートレイン」も前面スレッドはないです。
 

Re: 京急モノレール

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年11月 2日(木)17時07分29秒
返信・引用
  吉本 尚(管理者)さん、井土ヶ谷さんへのお返事です。

画像や動画を拝見しました。これは大阪モノレール1000形の21編成で、京急のイメージキャラクターである「くりぃむしちゅー」のお2人とともにラッピングされています。中間車側面を遠目で見ると京急2100形を思わせるような感じがあります。京急イメージトレインといえば、海の向こうの台湾にそのような色彩の列車がありましたが、そちらとは異なり、前面スレッド(「2100」、「1000」など)のイメージイラストはありません。
 

京急モノレール

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年11月 1日(水)22時43分31秒
返信・引用
  動画アップしときます。

それにしてもラッピングバスの次はモノレールとは、まあ東京以外だったから実現したのかもしれません。

http://www.youtube.com/watch?v=RtWf3KNpnhE

 

ケイキュウモノレール

 投稿者:吉本 尚(管理者)  投稿日:2017年11月 1日(水)08時34分26秒
返信・引用 編集済
  こんなものがあったんですね。  

Re: 120周年の一貫か

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月30日(月)12時39分3秒
返信・引用
  > No.3735[元記事へ]

佐川飛脚伝説さんへのお返事です。

> 広くないとなれば、旧1351の動向も注目されそうですが、せめて旧1351もかつての京急の代表車両ということで展示してくれればと思います。

昨日、とある会場で京急広報の飯島学氏に会ったので、上の件について聞いた所、ミュージアムは場所が狭いので
1両車両を置くのも限界で、資料の展示コーナー的な役割しかないらしく、京浜51号や湘南デ1形は何とか
したい物の、1351に関しては未定だとか。

1351-1356は京急側としては保存したいとは思いますが、維持管理の事を考えると難しいかもしれませんね。
51号と1形と236を維持するだけでも大変で1351はおろか、601も京急で展示なんての理想はともかく
現実には厳しいですね。

 

Re: ダイヤ変更の更に変更

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年10月29日(日)07時18分40秒
返信・引用 編集済
  今回のダイヤ改正より、京急線の金沢文庫行深夜特急は久しぶりに京急車での運用のようですが、この深夜特急を成田スカイアクセス線成田空港発(押上まではアクセス特急)としたことで、調べてみますと、それまで金沢文庫行だった北総線の印西牧の原23:09発は西馬込行となっていました。それとは別に、印旛日本医大始発で印西牧の原22:45発の金沢文庫行が設定されているようで、この金沢文庫行が都の車両での運転と思われます(京急線内はおそらく特急)。
この成田空港23:00発のアクセス特急は平日は金沢文庫行、土休日は西馬込行で、ともに京急車での運用とのことです。
1998年の京急羽田空港駅開業当時、金沢文庫行深夜特急は京急車での運用で、新逗子発の急行京急川崎行が京急川崎から印西牧の原行に変更して運転することで、それを印西牧の原から深夜特急に充当し、逆に京急川崎から新逗子への折返しは品川方面から京急川崎止まりの都営急行を新逗子行に変更して運転していました。
 

ダイヤ変更の更に変更

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月28日(土)22時32分21秒
返信・引用
  今日付けで、ダイヤ変更が実施された京急ですが、今日はともかく平日ダイヤ変更当日の来週月曜日は予定通り
変更になるのか、それとも変更に次ぐ変更があるのか、台風の影響からすれば変更もありうるでしょうね。

 

Re: 白ナンバーと京急バス

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年10月21日(土)15時13分57秒
返信・引用 編集済
  特別仕様の白ナンバーですが、最近になって大森営業所や羽田京急バス東京営業所、湘南京急バス鎌倉営業所など京浜急行バスグループでオリンピックの特別ナンバーが増殖しているようです。とくに羽田京急バスは昨日確認した車両のほとんどが特別ナンバーになっていました。

また、京急電鉄のリリースによると、京浜急行バスが京急バス3社(羽田・横浜・湘南)を来年4月に吸収合併するといいます。京急グループでは過去にも臨港グリーンバスが川崎鶴見臨港バスに吸収合併されており、グループ以外でも多摩バス(西東京バス)やケイビーバス(関東バス)、さいたま国際バス(国際興業バス)などの例があることを考えると、京王バス4社(東・南・中央・小金井)も京王電鉄バスに吸収合併されるといっても過言ではないでしょうか。
 

鉄コレ1800 一般製品化

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月20日(金)14時35分7秒
返信・引用 編集済
  先程確認しましたが、10/11配信のトミーテック新製品インフォメーションによると、来年2月発売予定として
京急新1000形1800番台の1809編成を製品化するようです。詳細は以下の通りです。

鉄コレに於いて、京急の電車は京急及び一般品で作られてはいましたけど、現役で活躍中の車両が一般製品になるのは
はじめてなので京急限定品が人気が高かった事もあるかと思います。来月には鉄コレ第25弾として京急1000形試作車
と非冷房車2両セットと6両セットが発売され、12月には京急鉄道フェア会場にて新1000形1600番台が京急限定品
として発売予定で、1600も行く行くは一般製品化されるでしょう。この流れで行くと、11、12、2、と1月を除いて
鉄コレ京急の発売が続きます。

http://www.tomytec.co.jp/diocolle/items/pdf/newitem_20171012_09.pdf

 

Re: 120周年の一貫か

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年10月16日(月)05時57分30秒
返信・引用
  井土ヶ谷さんへのお返事です。

> ところで、来月臨港バスが創立80周年を迎え、公式キャラクターを作る一方、来年は創立120周年以外にも、
> 京急油壺マリンパーク開園50周年、都心直通50周年、羽田空港国内線ターミナル駅開業20周年、京急800形生誕30周年と色々あるので、それに応じてあるのかもしれません。
>
確かに来年は京急120周年ということになります。このほか、都心乗り入れとともに快特の運転開始も50周年を迎えます。

> ちなみに建設中の京急本社ビルですが、いつだったか建設現場を見にいった事がありましたが、見た感じでは
> 土地は広くなく、併設される京急ミュージアムは割とこじんまりした物が出来るのではと思いました。
> 展示される車両も236号のみといった感じです。

広くないとなれば、旧1351の動向も注目されそうですが、せめて旧1351もかつての京急の代表車両ということで展示してくれればと思います。
 

120周年の一貫か

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月15日(日)15時15分44秒
返信・引用
  年末開催の京急鉄道フェアが、昨日付けで京急百貨店のサイトにも告知され開催期間中も載るとなると、おそらく
創立120周年の一貫ような気がします。120周年のサイトの方には載ってませんが、120周年期間というのは今年の
10/1から来年の3/31までで、記念イベントを開催となれば、期間中のイベントは京急鉄道フェアとみるのが普通
ですね。まあそれ以外にもあるんでしょうけどね。

ところで、来月臨港バスが創立80周年を迎え、公式キャラクターを作る一方、来年は創立120周年以外にも、
京急油壺マリンパーク開園50周年、都心直通50周年、羽田空港国内線ターミナル駅開業20周年、京急800形生誕
30周年と色々あるので、それに応じてあるのかもしれません。

ちなみに建設中の京急本社ビルですが、いつだったか建設現場を見にいった事がありましたが、見た感じでは
土地は広くなく、併設される京急ミュージアムは割とこじんまりした物が出来るのではと思いました。
展示される車両も236号のみといった感じです。
 

早くも京急鉄道フェア

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月14日(土)02時50分0秒
返信・引用
  昨日付けの京急公式サイトにて毎年恒例の京急鉄道フェア告知がされていました。詳細は以下の通りですが、
それにしても、12月なら未だしも、10月にイベント告知なんて早すぎるような気がしますが、フェア会場内に
展示する「お子さま絵画展」に小学生以下の子供を対象にした絵の募集の関係で、期間が今日から12/25までなんで
こうなったのでしょう。

そのせいか、限定の鉄コレも文章のみで、写真が載ってないし、分かっているのは
「鉄道コレクション 京急新1000形1600番台マイナーチェンジ車(3両セット)」で価格は一セット4500円(お一人様
2セットまで)限定4000セットで内、百貨店販売分が3000セット、その他販売分が1000セット、ちなみに昨年
発売の1800番台は発売後数日で完売となり、その他発売分も同じく数日で完売、京急には在庫無しという
700形冷房車以来の売れ行きで、未だに在庫が余ってしょうがない、旧600形非冷房車とは違いますねぇ。

その1800はGMより今月8両セットで発売のようですね。700形冷房車同様、鉄コレの後追いみたいな感じです。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171013HP_17150TS.html

 

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