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今から楽しみです!

 投稿者:大野目 五十鈴  投稿日:2017年11月23日(木)12時41分49秒
返信・引用
  東京都交通局によりますと、12月9日(土)西馬込にある馬込検修場で、
都営フェスタ2017in浅草線を開催すると発表がありました。
新型の5500が公開されます。(おそらく車内には入れないだろうが)
実車を見るのが今から楽しみです。
そうなると京急車は何が来るのでしょうか?
 
 

Re: 京急モノレール

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年11月 9日(木)10時49分21秒
返信・引用
  > No.3743[元記事へ]

佐川飛脚伝説さんへのお返事です。

> 画像や動画を拝見しました。これは大阪モノレール1000形の21編成で、京急のイメージキャラクターである「くりぃむしちゅー」のお2人とともにラッピングされています。中間車側面を遠目で見ると京急2100形を思わせるような感じがあります。京急イメージトレインといえば、海の向こうの台湾にそのような色彩の列車がありましたが、そちらとは異なり、前面スレッド(「2100」、「1000」など)のイメージイラストはありません。

同様に西武の「レッドラッキートレイン」も前面スレッドはないです。
 

Re: 京急モノレール

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年11月 2日(木)17時07分29秒
返信・引用
  吉本 尚(管理者)さん、井土ヶ谷さんへのお返事です。

画像や動画を拝見しました。これは大阪モノレール1000形の21編成で、京急のイメージキャラクターである「くりぃむしちゅー」のお2人とともにラッピングされています。中間車側面を遠目で見ると京急2100形を思わせるような感じがあります。京急イメージトレインといえば、海の向こうの台湾にそのような色彩の列車がありましたが、そちらとは異なり、前面スレッド(「2100」、「1000」など)のイメージイラストはありません。
 

京急モノレール

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年11月 1日(水)22時43分31秒
返信・引用
  動画アップしときます。

それにしてもラッピングバスの次はモノレールとは、まあ東京以外だったから実現したのかもしれません。

http://www.youtube.com/watch?v=RtWf3KNpnhE

 

ケイキュウモノレール

 投稿者:吉本 尚(管理者)  投稿日:2017年11月 1日(水)08時34分26秒
返信・引用 編集済
  こんなものがあったんですね。  

Re: 120周年の一貫か

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月30日(月)12時39分3秒
返信・引用
  > No.3735[元記事へ]

佐川飛脚伝説さんへのお返事です。

> 広くないとなれば、旧1351の動向も注目されそうですが、せめて旧1351もかつての京急の代表車両ということで展示してくれればと思います。

昨日、とある会場で京急広報の飯島学氏に会ったので、上の件について聞いた所、ミュージアムは場所が狭いので
1両車両を置くのも限界で、資料の展示コーナー的な役割しかないらしく、京浜51号や湘南デ1形は何とか
したい物の、1351に関しては未定だとか。

1351-1356は京急側としては保存したいとは思いますが、維持管理の事を考えると難しいかもしれませんね。
51号と1形と236を維持するだけでも大変で1351はおろか、601も京急で展示なんての理想はともかく
現実には厳しいですね。

 

Re: ダイヤ変更の更に変更

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年10月29日(日)07時18分40秒
返信・引用 編集済
  今回のダイヤ改正より、京急線の金沢文庫行深夜特急は久しぶりに京急車での運用のようですが、この深夜特急を成田スカイアクセス線成田空港発(押上まではアクセス特急)としたことで、調べてみますと、それまで金沢文庫行だった北総線の印西牧の原23:09発は西馬込行となっていました。それとは別に、印旛日本医大始発で印西牧の原22:45発の金沢文庫行が設定されているようで、この金沢文庫行が都の車両での運転と思われます(京急線内はおそらく特急)。
この成田空港23:00発のアクセス特急は平日は金沢文庫行、土休日は西馬込行で、ともに京急車での運用とのことです。
1998年の京急羽田空港駅開業当時、金沢文庫行深夜特急は京急車での運用で、新逗子発の急行京急川崎行が京急川崎から印西牧の原行に変更して運転することで、それを印西牧の原から深夜特急に充当し、逆に京急川崎から新逗子への折返しは品川方面から京急川崎止まりの都営急行を新逗子行に変更して運転していました。
 

ダイヤ変更の更に変更

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月28日(土)22時32分21秒
返信・引用
  今日付けで、ダイヤ変更が実施された京急ですが、今日はともかく平日ダイヤ変更当日の来週月曜日は予定通り
変更になるのか、それとも変更に次ぐ変更があるのか、台風の影響からすれば変更もありうるでしょうね。

 

Re: 白ナンバーと京急バス

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年10月21日(土)15時13分57秒
返信・引用 編集済
  特別仕様の白ナンバーですが、最近になって大森営業所や羽田京急バス東京営業所、湘南京急バス鎌倉営業所など京浜急行バスグループでオリンピックの特別ナンバーが増殖しているようです。とくに羽田京急バスは昨日確認した車両のほとんどが特別ナンバーになっていました。

また、京急電鉄のリリースによると、京浜急行バスが京急バス3社(羽田・横浜・湘南)を来年4月に吸収合併するといいます。京急グループでは過去にも臨港グリーンバスが川崎鶴見臨港バスに吸収合併されており、グループ以外でも多摩バス(西東京バス)やケイビーバス(関東バス)、さいたま国際バス(国際興業バス)などの例があることを考えると、京王バス4社(東・南・中央・小金井)も京王電鉄バスに吸収合併されるといっても過言ではないでしょうか。
 

鉄コレ1800 一般製品化

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月20日(金)14時35分7秒
返信・引用 編集済
  先程確認しましたが、10/11配信のトミーテック新製品インフォメーションによると、来年2月発売予定として
京急新1000形1800番台の1809編成を製品化するようです。詳細は以下の通りです。

鉄コレに於いて、京急の電車は京急及び一般品で作られてはいましたけど、現役で活躍中の車両が一般製品になるのは
はじめてなので京急限定品が人気が高かった事もあるかと思います。来月には鉄コレ第25弾として京急1000形試作車
と非冷房車2両セットと6両セットが発売され、12月には京急鉄道フェア会場にて新1000形1600番台が京急限定品
として発売予定で、1600も行く行くは一般製品化されるでしょう。この流れで行くと、11、12、2、と1月を除いて
鉄コレ京急の発売が続きます。

http://www.tomytec.co.jp/diocolle/items/pdf/newitem_20171012_09.pdf

 

Re: 120周年の一貫か

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年10月16日(月)05時57分30秒
返信・引用
  井土ヶ谷さんへのお返事です。

> ところで、来月臨港バスが創立80周年を迎え、公式キャラクターを作る一方、来年は創立120周年以外にも、
> 京急油壺マリンパーク開園50周年、都心直通50周年、羽田空港国内線ターミナル駅開業20周年、京急800形生誕30周年と色々あるので、それに応じてあるのかもしれません。
>
確かに来年は京急120周年ということになります。このほか、都心乗り入れとともに快特の運転開始も50周年を迎えます。

> ちなみに建設中の京急本社ビルですが、いつだったか建設現場を見にいった事がありましたが、見た感じでは
> 土地は広くなく、併設される京急ミュージアムは割とこじんまりした物が出来るのではと思いました。
> 展示される車両も236号のみといった感じです。

広くないとなれば、旧1351の動向も注目されそうですが、せめて旧1351もかつての京急の代表車両ということで展示してくれればと思います。
 

120周年の一貫か

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月15日(日)15時15分44秒
返信・引用
  年末開催の京急鉄道フェアが、昨日付けで京急百貨店のサイトにも告知され開催期間中も載るとなると、おそらく
創立120周年の一貫ような気がします。120周年のサイトの方には載ってませんが、120周年期間というのは今年の
10/1から来年の3/31までで、記念イベントを開催となれば、期間中のイベントは京急鉄道フェアとみるのが普通
ですね。まあそれ以外にもあるんでしょうけどね。

ところで、来月臨港バスが創立80周年を迎え、公式キャラクターを作る一方、来年は創立120周年以外にも、
京急油壺マリンパーク開園50周年、都心直通50周年、羽田空港国内線ターミナル駅開業20周年、京急800形生誕
30周年と色々あるので、それに応じてあるのかもしれません。

ちなみに建設中の京急本社ビルですが、いつだったか建設現場を見にいった事がありましたが、見た感じでは
土地は広くなく、併設される京急ミュージアムは割とこじんまりした物が出来るのではと思いました。
展示される車両も236号のみといった感じです。
 

早くも京急鉄道フェア

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月14日(土)02時50分0秒
返信・引用
  昨日付けの京急公式サイトにて毎年恒例の京急鉄道フェア告知がされていました。詳細は以下の通りですが、
それにしても、12月なら未だしも、10月にイベント告知なんて早すぎるような気がしますが、フェア会場内に
展示する「お子さま絵画展」に小学生以下の子供を対象にした絵の募集の関係で、期間が今日から12/25までなんで
こうなったのでしょう。

そのせいか、限定の鉄コレも文章のみで、写真が載ってないし、分かっているのは
「鉄道コレクション 京急新1000形1600番台マイナーチェンジ車(3両セット)」で価格は一セット4500円(お一人様
2セットまで)限定4000セットで内、百貨店販売分が3000セット、その他販売分が1000セット、ちなみに昨年
発売の1800番台は発売後数日で完売となり、その他発売分も同じく数日で完売、京急には在庫無しという
700形冷房車以来の売れ行きで、未だに在庫が余ってしょうがない、旧600形非冷房車とは違いますねぇ。

その1800はGMより今月8両セットで発売のようですね。700形冷房車同様、鉄コレの後追いみたいな感じです。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171013HP_17150TS.html

 

Re: まぐろきっぷ

 投稿者:元京急ファンメール  投稿日:2017年10月13日(金)00時18分4秒
返信・引用
  > No.3728[元記事へ]

井土ヶ谷さんへのお返事です。

> 吉本 尚(管理者)さんへのお返事です。
>
> > 「みさきまぐろきっぷ」がついに値上げですね。
> >

>
> 2階建てバスって、運行を見るとかつてのハイキング特急に接続する周遊バスの再来なんですかね。
> 「みさきまぐろきっぷ」購入の客のみのようなので・・。
>

10/10(火)に気が付きましたが、三崎口駅の駅名看板が代わっていました。
オフザケが酷いです。

「けいきゅう(りらっ)くりはま」のノリで、
「三崎(マグ)口駅」になっています。
カタカナのロと漢字の口が共用です。
写真を撮って UP しようと思ったのですが、
仕事帰りの時間帯は、真っ暗なので、肝心な部分が白飛びしてしまい、文字が読めません。

ちなみに、公式サイトがありました。
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170926HP_17136MT.html

 

Re: まぐろきっぷと2階バス

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年10月10日(火)21時48分6秒
返信・引用 編集済
  この2階バスですが、某バス雑誌に掲載されていたのを確認したところ、2階の座席のカラーリングは京急2100形の転換座席と同じで、同じく室内の社番表記は京急電車と同じ配置(車両番号と禁煙表記をまとめた2100形以来のもの)で「SG5380」「FUSO」「京急ファインテック」との表記を確認できました。配置は京浜急行バス三崎営業所です。  

白ナンバーのこと

 投稿者:吉本 尚(管理者)  投稿日:2017年10月 8日(日)20時15分31秒
返信・引用
  特別仕様の白ナンバー(営業用)と言うことのようですが、考えてみればこのバスはまぐろきっぷの利用客に対するのアトラクションの一つで、運賃を直接徴収するわけではないので、かんがえようによっては白ナンバー(自家用)でも構わない気もします。旅館の送迎用車とか、ショッピングセンターの無料送迎バスみたいな扱いと見なせば。  

Re: まぐろきっぷと2階バス

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年10月 6日(金)23時58分36秒
返信・引用 編集済
  この2階バス、画像を見る限り京急2100形やけいきゅん(京急線マスコット)をイメージした外装のようで(そもそもけいきゅんは1000形ステンレス車がモデル)、登録番号は「横浜230う21-00」と2100形を意識しているかのようです。型式は三菱ふそうU-MU525TA改(新呉羽自工)で、もとは京阪バスからはとバスを経て京浜急行バスにやって来たものでした(はとバスでの社番は381)。京阪バスで京都市内の定期観光バスで使われ、はとバスに移籍した際にオープン化、「オーソラミオ」として使用されていました。タクシーや横浜京急バス杉田営業所のバスなどもそうですが、特別仕様ナンバーは白地ということで違和感が漂っています。  

Re: まぐろきっぷ

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年10月 1日(日)00時55分8秒
返信・引用
  > No.3727[元記事へ]

吉本 尚(管理者)さんへのお返事です。

> 「みさきまぐろきっぷ」がついに値上げですね。
>
> 2階建てバス乗車やソレイユの丘という新しい選択肢が広がったりのはいい点だとは思うけど、レジャー券は今までもあった水中観光船などとどれか一つしか選べないわけだから、実質値上げには違いないと思います。
>
> それにソレイユがフリー乗車コースに加わったといっても三崎港とは方向が逆だから、両方を1日で楽しむというのはちょっと無理てしょうし。
>
> 2階建てバスは三崎口駅から城ヶ島行きの午前の2便と、三崎をぐるっと回って駅に戻る午後の1便。予約なしだから、平日はともかく、休日はちょっとなかなか競争率が高いでしょうね。
> それと疑問は、三崎口から一回りして元の駅に戻っちゃったら、食事券はどうやって使うんだろう。

2階建てバスって、運行を見るとかつてのハイキング特急に接続する周遊バスの再来なんですかね。
「みさきまぐろきっぷ」購入の客のみのようなので・・。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170925HP_17135KK.html

 

まぐろきっぷ

 投稿者:吉本 尚(管理者)  投稿日:2017年 9月27日(水)10時37分1秒
返信・引用 編集済
  「みさきまぐろきっぷ」がついに値上げですね。

2階建てバス乗車やソレイユの丘という新しい選択肢が広がったりのはいい点だとは思うけど、レジャー券は今までもあった水中観光船などとどれか一つしか選べないわけだから、実質値上げには違いないと思います。

それにソレイユがフリー乗車コースに加わったといっても三崎港とは方向が逆だから、両方を1日で楽しむというのはちょっと無理てしょうし。

2階建てバスは三崎口駅から城ヶ島行きの午前の2便と、三崎をぐるっと回って駅に戻る午後の1便。予約なしだから、平日はともかく、休日はちょっとなかなか競争率が高いでしょうね。
それと疑問は、三崎口から一回りして元の駅に戻っちゃったら、食事券はどうやって使うんだろう。
 

Re: ダイヤ変更

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年 9月26日(火)07時48分42秒
返信・引用 編集済
  京急がダイヤ改正やダイヤ修正をすれば当然浅草線や京成などもこれに合わせることになりますが、さらに情報をいただきました。成田スカイアクセス線では夜間の成田空港発アクセス特急上野行を平日は金沢文庫行、土休日は西馬込行に変更するとのことで、とくに平日は押上からいわゆる深夜特急(金沢文庫25:00着)となるようです。深夜特急は現在都の車両で運転されていますが、おそらく京急などの車両で運転されると考えられます。あるいは上野発アクセス特急の折り返しと考えて京成の車両という可能性もありそうです。もしそうなれば久々に京成の車両が京急本線の京急蒲田以南に乗り入れることになるでしょうか。京急の車両であればそれが久々に京成本線の上野ー青砥駅間に乗り入れることになります。現在の深夜特急のスジとなっている印旛日本医大発は西馬込行か高砂行になりそうです。
このほか、平日早朝5:42成田発の快速上野行が成田5:54発の快速特急羽田空港行になるそうです。押上からは快特に変わると思われます。
 

Re: ダイヤ変更

 投稿者:元京急ファンメール  投稿日:2017年 9月18日(月)23時08分16秒
返信・引用
  > No.3724[元記事へ]

佐川飛脚伝説さんへのお返事です。

> HPによると、朝の浦賀行特急を三崎口行に変更

これは、実際のダイヤが公開されるまでは判りませんが、
京急のよくやる改悪部分は伏せて、
良くなる部分しか公開していない可能性が疑われます。

表向きは、浦賀行だったものを三崎口に行先変更するというだけに見えますが、
実態は、下記の可能性が考えられます。
(前回の三崎口方面の所要時間増の改悪に比べれば、大きな問題ではなさそうですが)

[ 改正前 ]

泉岳寺 ------> 堀ノ内(8:09) -特急-> 浦賀
車両管理区 -回送-> 堀ノ内(8:09) --------> 三崎口
            堀ノ内(8:15) -普通-> 浦賀(8:20)

高砂  <------ 堀ノ内(8:29) <-特急- 浦賀
車両管理区 <-回送- 堀ノ内(8:29) <-特急------- 三崎口
      <-普通- 堀ノ内(8:33) <-普通- 浦賀(8:28)

[ 改正後 ]

泉岳寺 --> 堀ノ内(8:09) --------> 三崎口
        堀ノ内(8:15) -普通-> 浦賀(8:20)
※ 浦賀行の特急1便減、後続の普通で上記に連絡
※ 車両管理区 --> 堀ノ内 回送減便

高砂  <-- 堀ノ内(8:29) <-------- 三崎口
        堀ノ内(8:29) <-普通- 浦賀(8:23)
  <-普通- 4分停車(8:33) (堀ノ内8:33発で、旧ダイヤ8:28浦賀発のスジ)

※ 浦賀発の特急1便減、普通の時刻変更で上記に連絡
※ 堀ノ内 --> 車両管理区 回送減便

上りの改正も行われるなら、三崎口方面は直通増で、やや良くなったといえますが。
それとも、下りのみの改正なのでしょうか。それでは、運用数が合わない気がします。
 

Re: ダイヤ変更

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年 9月16日(土)08時19分25秒
返信・引用 編集済
  井土ヶ谷さんへのお返事です。

> 京急公式サイトの9/14配信の記事によると、来月28日よりダイヤ変更が行われるようで、詳細は以下の通りですが
> 改正ではなく変更なので、小規模な感じです。

HPによると、早朝や夜間のエアポート急行を増発するほか、朝の浦賀行特急を三崎口行に変更、土休日の特急・京急蒲田行から京急久里浜行に延長するといった内容でした。この京急蒲田行は品川まで普通・品川行として運転、品川で種別と行先を変更、京急蒲田到着後はそのまま京急川崎まで回送、その後は羽田空港発品川行の最終快特となっていました。もともとは京急川崎行だったものを短縮したものでした。
 

ダイヤ変更

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年 9月16日(土)02時29分14秒
返信・引用
  京急公式サイトの9/14配信の記事によると、来月28日よりダイヤ変更が行われるようで、詳細は以下の通りですが
改正ではなく変更なので、小規模な感じです。

http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20170914HP_17084MT.html

 

品川駅

 投稿者:吉本 尚(管理者)  投稿日:2017年 9月13日(水)15時48分14秒
返信・引用
  品川駅の改造計画のイメージがぼちぼちでてきました。
京急、JR、西武と当事者が三者三様のデザインを発表しているようですが、いずれも広々した空中デッキがキーポイント。京急案(この写真)でも高層駅ビルが建つことになりそうです。
 

京急電車がカワイイ理由

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年 9月10日(日)13時24分44秒
返信・引用
  先週、例の喫茶店のウエイトレスに京急電車のカワイイ、理由をきいた所、彼女曰く「他の路線は銀色ばっか
だけど、京急は赤とか黄色とかがあって、電車もまるいからカワイイ」ということでした。彼女も言ってたけど
赤いというよりも、まるい印象でそれで好きになって、電車から奏でる音も素敵で後で調べたら
「ドレミファインバーター」だということ、彼女からすればあれは文化なんだから残すべきだって鉄以上に
言ってました。

私が彼女にあれはなくなるんだと言うと、残念がってましたね。あの音を奏でる車もいまは1000形の初期形の
一部のみで、ここ数年来の内に消滅するので、それで京急の魅力が落ちるなんて思われてしまうのかもしれません。

ちなみに、京急電車は赤いイメージがあるせいか彼女に限らず、京急沿線住民や利用者でさえ、京急にステンレス車
が走っている人も多いようで、私がステンレスもあるというとみんな、びっくりします。まあそれだけ
京急は今もって赤い色の電車でステンレスはないという印象なのでしょう。
 

1001編成が出場

 投稿者:佐川飛脚伝説  投稿日:2017年 9月 9日(土)18時07分54秒
返信・引用 編集済
  5月の久里浜フェスタで更新入場が確認されていた京急1000形1001編成が出場し、夜間試運転の実施がYOUTUBEにUPされていました。

http://m.youtube.com/#/watch?v=HFWXy6VSTlY

車体更新前と比べるといくつもの変化があり、内装はLED照明化やLCD設置(1600番台や1177編成と同様に2画面仕様を千鳥配置)、内張りやモケットの交換がなされていますが、LCDは2100形のようなセサミクロではなく1000形ステンレス車や600形と同じデザインでした。
外観では車端部の窓が2100形と同じ下降式に、先頭車においては車椅子スペースのある扉間の窓が開閉可能(209系や東武50000系列と同じもの)となり、前面には2100形と同じけいきゅんステッカーが貼られ、標識類や側面表示器がLED化されています。
機器類では冷房装置交換や主電動機及びVVVFインバータの換装も実施されているとのことで、新たな主電動機は三菱電機製の全密閉型のもので、制御装置も三菱電機製のフルSiCを適用したMOSFET素子のものだそうです。
SiCを搭載する1177と1185編成は現在のところ泉岳寺以北の浅草線に乗り入れる運用からははずされているようで、1001編成も当面日中はエアポート急行中心の運用になりそうです。
 

列車標示器

 投稿者:さにー  投稿日:2017年 9月 9日(土)07時06分2秒
返信・引用
  9/9 06:50 上大岡駅 上りホーム 品川側の標示器が調整中になってました。ダイヤが乱れているのかと思ったけど‘調整中’と書いた紙が貼ってあったので、正確には‘故障中’のようです。
これ書いてる途中に、正常運転中のツイも来ました。
 

Re: 京急電車はカワイイのか?

 投稿者:さにー  投稿日:2017年 9月 2日(土)15時59分38秒
返信・引用 編集済
  ステンレスの顔も充分カワイイと思いますよ。
アルミ車と比べると、ほんの少しの差異なのに、アルミ車は精悍な印象。ステンレス車はカワイイ印象、ちょっと西武のスマイルトレインにも似てる印象を受けますがいかがでしょうか?
 

Re: 京急電車はカワイイのか?

 投稿者:元京急ファンメール  投稿日:2017年 9月 2日(土)14時09分51秒
返信・引用
  > No.3716[元記事へ]

井土ヶ谷さんへのお返事です。

> 最近、喫茶店のウエイトレスの女子達と話す事があって、私が京急沿線住民だと知ると、必ず出るのが
> 「京急の電車って、カワイイよね。」っていう言葉が返る事が多く、彼女達は別に鉄って訳じゃないですが

京急沿線だと、比較する相手は、
JR 東海道線系、京浜東北・根岸・横浜線系、ブルーライン、東横線などと比較してなのか、
都営浅草線・京成線の乗入車両と比較してなのか。

こういう路線の車両と比較すると、
一路線で、京急だけでも赤白の標準以外に、
ブルースカイやイエローハッピーなども走っていますし。
乗入含めるとかなりカラフルな車両が走っていますね。

JR や東横、横浜市営などは、無味無臭な感じがします。

また、個別の車両を見ても、他社にはない可愛さはありますね。
800形 他社にはない独特の丸みのあるダルマ顔
新1000アルミ車 車内車端部ピンクの化粧板
2100形
水玉模様(青地に赤丸)のシート
ヘッドレストの赤い革のカバー
600顔と呼ばれている顔つきも可愛いのではないですか?

> 女性からすると、赤い京急電車は丸みを帯びていて、赤い塗装と相まって、それがステンレスであっても
> 好感を持てる存在なのでしょうか。

ステンレスに変わってからは、
あまり、可愛いという要素はなくなってしまった気がします。
ステンレスの車両は京急の導入が遅かったので、
他社の車輌と思い込んでいる可能性もありますね。

> 京急は時代遅れの象徴のような感じで、塗装車は鉄には受けても、一般の人にはステンレスがいいと言われる
> 事が多く、京急公式のゆるキャラもステンレス車がモデルなので、京急としては、ステンレス車を子どもに
> 大人気の電車として持ち上げてますが、その子どもの間でも賛否両論があるのに、知らぬは会社なり、

鉄でない友人知人も多くの人(40歳以上の方)は、
昔から東横線のステンレスを良く思っていない方の方が多かったです。
また、各社が導入を始めた頃も、京急は変わらないと良いという意見が多かったです。

年代によるのでしょう。
ステンレス車輌の普及した世代は異なるかもしれません。

> ということなんですかね。それはさておき、京急がカワイイなんて、男にはない発想で、男の
>
> という事は京急は女子受けしているのか。
>
> となるのでしょうか。

京急電鉄も、ある程度理解はしていると思います。
ただ、車両はステンレス車しか予算が合わないのでしょう。
 

京急電車はカワイイのか?

 投稿者:井土ヶ谷  投稿日:2017年 8月30日(水)01時29分12秒
返信・引用
  最近、喫茶店のウエイトレスの女子達と話す事があって、私が京急沿線住民だと知ると、必ず出るのが
「京急の電車って、カワイイよね。」っていう言葉が返る事が多く、彼女達は別に鉄って訳じゃないですが
女性からすると、赤い京急電車は丸みを帯びていて、赤い塗装と相まって、それがステンレスであっても
好感を持てる存在なのでしょうか。

京急電車の赤は、色鮮やかというよりかは赤黒い印象で、赤というよりマルーン、阪急とは違いますが
見ようによっては、暗く野暮ったく感じられ、世の中の電車がステンレス主流になると塗装車が幅をきかせる
京急は時代遅れの象徴のような感じで、塗装車は鉄には受けても、一般の人にはステンレスがいいと言われる
事が多く、京急公式のゆるキャラもステンレス車がモデルなので、京急としては、ステンレス車を子どもに
大人気の電車として持ち上げてますが、その子どもの間でも賛否両論があるのに、知らぬは会社なり、
ということなんですかね。それはさておき、京急がカワイイなんて、男にはない発想で、男の場合、どちらかと
いえば、鉄道に関しては、ダイヤだったりメカだったりいく物ですが、女性は電車を友人や恋人感覚見てる事が
多く、実際、鉄道好きな女子はそれが多い傾向で、彼女達も京急電車はカワイイく見えるのかもしれません。

という事は京急は女子受けしているのか。

となるのでしょうか。
 

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