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やっぱりスルーできない

 投稿者:白い陽  投稿日:2016年12月31日(土)21時28分0秒
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  連投で失礼します。

73おやぢさん

やはり淀川区の追加Hゴム化の車が気になってしまい、連投になりました。

淀川区で廃車を迎えた73形は割と少ないし、今となっては比較的末期の状態の画像が多く発表されているので対象車両は絞り込みやすいですね。

まず、3枚ともHゴムの車を除外、追加加工ということであれば原型木枠の車も除外。
そうすると、件の73189、左のみHゴムの73081、右のみHゴムの73010、形態不明の73149のいずれかということになりますね。でもここから先には進まないのですが(´・_・`)
 
 

埋もれてしまう前に

 投稿者:白い陽  投稿日:2016年12月31日(土)19時42分48秒
返信・引用 編集済
  73おやぢさん

先ほど仕事納めしまして、1人侘しく呑んでいるところです。

いつも私の言いたいところを鋭く突いてくれるので本当に嬉しい限りです。長く続くBlogならいいのですが、ある日突然消えてしまうBlogも多いのであえて宣伝させてもらった次第です。こういう記録って本当に貴重だと思っています。
関西のHゴム化は全く73おやぢさんの仰る通りで、ただ情報収集能力の違いは歴然としてしまっていまして、73189の話など初見でしたし、教わることばかりです。

最近になって撮影時期不明、松本運転所に停泊している72系の写真をあげているBlogを発見しました。中央西線の80形やクハユニ56などがいるので、撮影時期はある程度絞れますが、モハは津田沼の低屋根車、果たして貸し出しで運用に入ったのか、はたまた長野工での改造タネ車回送の伴車として使用されたものか、まだまだ知らないことが今頃になって明らかになってくることに驚くばかりです。(73おやぢさんにとっては全部ご存知のことかもしれませんが)

若い方の鋭い着眼点には及ばないにせよ、知りたくても情報がなかった時代を過ごした者にとっても続々出現する新しい情報に踊らされています。


なんだかだいぶご機嫌になってきました。皆さんのお力で新しい年もこの掲示板を盛り上げていただきたく存じます。
毎年、管理人のSatokawaさんと関西旧国利用者さんと芝生さんの墓前で誓っているのになかなか書き込みできずにいることを反省しないといけないですね。そして、HPを存続して下さっている永尾さんにも感謝しつつ…。


また来年もよろしくお願い申し上げます。
 

拝見しました

 投稿者:73おやぢ  投稿日:2016年12月31日(土)18時31分51秒
返信・引用
  みなさん、こんばんは。

白い陽さん

おすすめサイト、拝見しました。
79128と79012、確かにそのとおりです。私はどちらも未見につき、参考になります。
ことのついでに、奇数方で2両並んだ73形も気になりました。右の73形はジャンパの位置から73233とわかりますが、隣にいる右(向かっての意、以下の記述は同様です)のみ小型Hゴムの73形はかなりの難問です。

まずは73205がこの形態ですが、関西の車両は全車が解明されているわけではないので、当然ながら他に存在している可能性があります。それと、もう一点やっかいなのは、吹田では数次にわたる施工が多々あり、過渡期の形態をとらえた可能性も否定できません。

関西ではHゴム3枚支持で、左と中が大型、右のみ小型というタイプをよく見ますが、当初は右のみHゴムとし、そのうち他の窓も具合が悪くなったので追加施工した、という例があるからです。
とんでもない(!?)のは73189で、左が木枠、中と右が小型Hゴムなので、吹田の同時施工と考えがちですが、右のみ小型Hゴムだった時期を確認しています。
淀川の73形(車号は失念してしまいました)で、追加施工によりHゴムが1枚増えたものの、わずか数か月で廃車になり、ほとんど写真が残されていないのでは、というのもあります。

何が言いたいのか、焦点がぼけてしまいましたが、要は関西の電車の顔は複雑怪奇であるから、検証には多数のサンプルが必要であり、こうしたサイトの発見はとても有益だ、ということでした。

では、みなさん、良い年をお迎えください。

 

都営新宿線

 投稿者:前納浩一  投稿日:2016年12月31日(土)02時05分27秒
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  原口さん、みなさん、こんばんは。

>10-000型は、中間車と10-300型の先頭車を組み合わせた編成もあるのですが、
詳しいことは存じ上げないのですが、このタイプの編成にも廃車が出ているようです。(新しい先頭車も同時に廃車~北館林で解体)
 

今年の鉄道車両の動向(その4):東京地下鉄日比谷線の車両の交替

 投稿者:原口 悟  投稿日:2016年12月31日(土)01時53分24秒
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  12月4日は東武線南栗橋車両基地で蒸気機関車の公開も兼ねた一般公開イベントが行われましたが、これに合わせて、20m級4扉車への置き換えが決定している日比谷線直通車の観察も行いました。写真上は東武20000系3扉車(南栗橋駅にて)、中央は東武20000系5扉車(春日部駅にて)、東京地下鉄03系5扉車(南栗橋車両基地にて)です。
東京の地下鉄関係では、丸ノ内線と都営浅草線の車両の置き換えが発表されており、銀座線、千代田線では車両の置き換えが終了するので、ここ数年のうちに地下鉄の車両が様変わりすることになります。
 

今年の鉄道車両の動向(その3):都営新宿線の車両の交替

 投稿者:原口 悟  投稿日:2016年12月31日(土)01時36分15秒
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  今年の秋は10月の富士吉田への出張の他、9月に京王線沿いの桜上水へも用務で出張しており、京王および都営新宿線からの乗り入れ車両、東急世田谷線の車両を観察しました。このうち、都営新宿線の車両に動きが出ているので紹介したいと思います。
都営新宿線では、開業時からの10-000系の置き換えが進んでいます。これに合わせて8両編成から10両編成への編成長変更も進んでおり、8両編成の列車が珍しくなりつつあります。
写真上はオリジナルの10-000型で、9月10,11日昼の下高井戸駅の新宿川踏切付近での観察の間、この車輌を見たのは10日のこの1回だけでした。
写真中央は10-000型の最終増備車で、コルゲートが少なくなったのが特徴です。この車輌も目撃は9月11日のこの1回だけでした。10-000型は、中間車と10-300型の先頭車を組み合わせた編成もあるのですが、この編成は時間内に目撃せず、帰りに1回目撃しただけにとどまりました。これらの車両の観察の直後、9月17日にダイヤ修正があり、10両運用の増加と8両運用の縮小が行われたため、これらの車両を見ることがさらに少なくなったはずです。
写真下は京王7000系のうち、コルゲートの多い初期車で、京王の車両では最古参になりました。京王では「新5000系」の製造を発表しており、近いうちに動きが出る可能性があります。
 

今年の鉄道車両の動向(その2):京浜急行800形、2000形のリバイバル塗装

 投稿者:原口 悟  投稿日:2016年12月31日(土)00時33分49秒
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  京急新1000系の導入に伴って800型と2000型が順次置き換えられています。先に報告しましたが、1800型1809~1812編成入線により、2000型2451編成が置き換えられており、2000形4両編成が消滅しました。
800型も数を減らしており、この動きの中で11月に823編成が窓回りが白い登場時の塗装に戻され、運用を始めました。このリバイバル塗装編成にはなかなか出会わなかったのですが、12月21日に金沢文庫駅で出会い、撮影しました(写真上)。なお、現在残ってる800型は、816, 820, 822~827編成を11月以降に目撃しています。
リバイバル塗装は2000型にも先立って行われています(2016年10月24日、横浜駅にて撮影)。写真下のように次の1000系が金沢文庫の工場に待機しており(12月22日撮影)恐らく今年末をもって残る8両編成3本のうち1本が運用を離脱するはずです。
 

今年の鉄道車両の動向(その1):京浜急行の今年度の新車

 投稿者:原口 悟  投稿日:2016年12月31日(土)00時04分47秒
返信・引用 編集済
  皆さんこんばんは

今年の鉄道車両の動向について
 2016年も残すところわずかですが、私が見た、今年の「行く車両、来る車両」を振り返りたいと思います。
 京浜急行では、今年度(4月から12月)は、まず10月に新1000系1800番台1809~1812編成が入線しました(写真上、2016年11月25日、金沢文庫駅にて)。1800番台は年度では昨年度ですが、今年3月初めに1801~1804, 1805~1808編成が入線しており、3本目の1800番台となります。なお、12月27日から30日の京急上大岡百貨店の7F催事場で鉄道関係のイベントが行われており、これに合わせて鉄道コレクションで1800形2両編成が発売されました。
 続いて、10月末と11月末に6両編成が2本入線しました。両編成は車内にPC使用のためのコンセントがそうにされ、この部分の座席がクロスシートとなって、新1000系アルミ車まで存在した車端のクロスシートが部分的に復活しました。塗装も1800番台に準じた全面ラッピングとなり、番台も「1600番台」に区分されました。なお、1600番台を開けるために、1500型の1600番台が直前までに1500番台へ押し込める改番が行われています。写真中央は1601編成(2016年12月1日、金沢文庫駅にて)、写真下は1607編成(2016年12月28日、横浜駅にて)。
 今年度はあと8両編成が2本待機しており、今月末に金沢文庫の総合車両製作所横浜工場から1本が搬入されています(後述)
 

世が世ならば

 投稿者:スカセン  投稿日:2016年12月30日(金)21時51分56秒
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  皆様、良いお年を。
私事ですが、今日はカシからアタ往復で、日帰り温泉に入浴し一年の疲れをいやしてきました。
年明けには関西に行き、新快速に乗車します。
世が世ならば52系・70系・80系に乗車したいところですが、往年の急電・緩電の面影を偲びながら、西の新快速電車を満喫します。
 

クハ86300

 投稿者:白い陽  投稿日:2016年12月30日(金)20時04分38秒
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  みなさん、こんばんは。

年の瀬も押し迫り、掲示板への書き込みより年賀状を優先すべきな状況なのですが…


原口さん

いつもながら鋭い着眼点には驚くばかりです。
さて、表題のクハ86300、飯田線で乗車経験があり走行音を録音したテープを久しぶりに聞き返してみたのですが、MGの動作音は確認できませんでした。
たまたま私が乗車した時期だけMGを切り放していたのかもしれませんし、それだけで断定はできないのですが。
写真もMGのない側ばかりしか撮っておらず補強材料にならない有様です。

 

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